1、它們的側重工程不同

建設部的造價工程師側重建筑、市政造價工程。交通部的造價師側重公路隧道造價工程。

2、它們的考試不一樣

建設部的造價工程師比交通部的造價工程師難考。

3、它們的就業方向不同

交通部的工程造價師只能在公路工程、隧道工程上工作。而不能去造價普通建筑。

建設部的造價工程師也不能去公路工程、隧道工程上工作，只能對民用建筑進行造價。

擴展資料：

造價工程師由國家授予資格并準予注冊后執業，專門接受某個部門或某個單位的指定、委托或聘請，負責并協助其進行工程造價的計價、定價及管理業務，以維護其合法權益的工程經濟專業人員。

國家在工程造價領域實施造價工程師執業資格制度。凡是從事工程建設活動的建設、設計、施工、工程造價咨詢、工程造價管理等單位和部門，必須在計價、評估、審查(核)、控制及管理等崗位配套有造價工程師執業資格的專業技術人員。

“工程未動，造價先行”，造價工程師的素質不僅直接關系到工程的成本、質量，也關系到工程成敗，因此造價工程師在整個工程中的分量舉足輕重。據有關部門統計，我國造價工程師處于緊缺狀態，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬、高福利爭奪造價工程師這一高級人才。

在建筑人才需求中，工程造價師成了搶手的“香餑餑”，同時也被建筑行業譽為“精名人才”。建設行業“五大員”是指造價員、施工員、質檢員、安全員、材料員，這幾個是建設行業各個職能的基礎崗位。

在國家對該行業實施持證上崗制度以后，越來越多的接受過正規建設教育的學生通過考試應聘成為“五大員”，并在此基礎上成長為行業的高級人才。

所以，在這個強調經驗的行業中，“五大員”往往能為應屆畢業生和從業時間不長的業內人士敞開大門，成為他們入行的“敲門磚”和立足的“基石”。

隨著我國市場的不斷發展，經濟師、工程師制度的不斷完善，職稱在各領域中起著越來越重要的作用，比如職位晉升、工資晉級、職業資格考試、建設企業申辦資質、外省人員戶籍調配等方面，都成為必需剛性條件。

為滿足市場需求，充分調動經濟組織專業技術人員的積極性，相關職能部門一直努力開展工程造價及相關專業技術人才職業交流工作，鋪開大家的職業化之路，使大家能更好地為祖國的經濟建設做出較大程度的奉獻與服務。

現實的情況是，工程造價專業的畢業生剛剛從學校進入社會，缺乏工作經驗、實際操作能力不足等，需要企業方提供實習、培訓等實際業務操作能力。而造價行業的企業則普遍存在規模較小、從事造價咨詢工作的人員缺乏、工作強度大等種種原因，他們不具備為畢業生提供培訓的能力。

另外，接受工程造價咨詢業務的造價專業人員，往往需要獨立進行項目預算等工作，而一名有能力獨立從事工程造價工作的專業人員，至少需要3年的預算工作經驗。

另外，從預算員到工程師，又是一個艱辛而漫長的過程，需要的造價預算工作經驗、學歷的硬性條件要求，還需要有應試能力和繼續學習能力。這是一個不可逾越的自我成長與自我超越的歷程。